关于船舶污染清除单位应急能力报告

防治船舶污染海洋环境污染清除作业方案

 

一、应急堵漏卸载污染控制方案

船舶因碰撞、搁浅或其它原因导致船体破损发生油类等污染物泄漏事故时，采取堵漏或紧急卸载等应急处置措施迅速、有效地控制污染物泄漏，是现场船舶污染清除作业一个重要环节。堵漏是保持船舶浮力的主要措施，堵漏方法有两种，一种是舱内堵漏，即在破裂成都不大，进水量小的情况下采用的方法；另一种是舷外堵漏，是在破洞位于船壳板水线附近，从外部堵塞较为方便时所采用的堵漏方法。

 

二、污染围控方案

无论是在码头前沿水域、航道、锚地发生船舶污染物泄露，还是陆源污染物污染海域，都应迅速运用各种围控设备对事故船舶和水面上的污染物采取围控措施，将污染物控制在一定的范围内，以利于进行回收和清除，从而减少水域污染范围。同时对可能受到污染物威胁的敏感资源、岸线进行围控和保护，防止或减少污染损害。

 

三、海上污染物的回收和清除方案

由于不同的回收设施只有在其适用的工作范围内，才能充分发挥作用，达到最大回收效率，公司配备了各式回收设备及相应器材，以适用不同环境不同程度的溢油事故。

1、在水域环境允许的情况下，尽可能采用机械的方法回收，如使用专用溢油应急处置船、收油机，拖油网。

2、根据污染或可能发生污染的事故现场的海况、污染物的种类及粘度，确定回收方式、收油设备类型和数量。

3、布放收油机的人员需经过专门培训，布放作业严格按操作规程和步骤进行。

4、随时评价收油机的工作状态和回收效果，发现问题及时调整和纠正。

5、及时调度接收船舶或提供临时储存设备（油囊或临时储存罐等），满足回收作业的需要。

6、油膜较薄时可采取吸油拖栏、吸油毡等方式进一步回收。

7、油膜极稀薄，机械方式无显著效果时方可采取喷洒消油剂的方式进行清除。使用消油剂应满足使用区域条件，并向海事部门申请。

 

3.4.2海上污染物回收清除对策

（1） 对于非持久性油类，如航空煤油、汽油、轻质柴油，其蒸发速率极大，经过一定的时间，大部分会挥发掉，在不会对环境造成威胁的情况下，可考虑不采取回收作业，但为防止其向附近的敏感区扩散，可利用围油栏围控、导向。若经过预测和实际观察，溢油总的趋向是向外海飘移扩散，可不采取清除行动，但须严格监视监测溢油动向，采取警戒等必要的安全防范措施。

（2）对海上范围较大的持久性溢油，只要海况、现场水域环境条件允许，应迅速派出应急处置船舶、或辅助船携带收油机组成作业单元，进行溢油回收等相关作业。

（3）对于已经飘移分散的碎片状溢油，先在溢油的漂移前方处使用辅助船舶拖带或布设围油栏方式进行拦截和集中，待围控的溢油聚集到一定厚度后，使用收油设备进行回收。

（4）对于含蜡高的原油或粘度高的重油且已形成油块的海面溢油进行回收时，优先考虑采取用辅助船舶拖带收油网进行回收。

（5）根据溢油的粘度、海况，选用适合的收油机类型。

（6）用吸油毡吸附海面溢油时，用注意使用方法，待吸满油后应及时收回并注意储存。

（7）根据评估，对于发生或可能发生起火、爆炸船舶事故造成的溢油围控或溢油已经燃烧的事故现场，必须使用防火围油栏进行围控。

（8）对已经飘散，围控困难且威胁到环境敏感区域的溢油，可使用喷洒装置喷洒消油剂，但必须得到海事主管机构的许可。

（9）在天气良好，海面较为平静的情况下，对于远离海岸及设施、生态敏感区等较远的大片的溢油，可采用现场焚烧的方式消除溢油。但此法只是用于含水量较低的新鲜溢油。应使用防火围油栏进行围控溢油。现场燃烧时需向海事及相关部门报告，同时必须加强安全警戒，防止船舶进入燃烧现场。

 

3.4.3海面污染物回收清除

接到应急行动指令后，海上清污队伍应及时行动在采取污染物围控、敏感资源防护的基础上，及时对海面污染物进行回收和清除

运用专业溢油应急处置船对海面污染物进行机械回收；

运用辅助船舶携带收油机对海上围控到的溢油等污染物进行机械回收；

运用辅助船舶拖带吸油拖栏、抛放吸油毡、抛洒吸附剂对海面污染物进行吸附回收，捞取回收受到污染的垃圾；

对于极稀薄油膜，机械方式无显著效果时，采取喷洒消油剂的方式进行清除。

 

污染物处理方案 

 

在防污应急行动中污染物回收采取分类收集、存放，对含有有毒、有害物质或者其它危险成分的垃圾单独存放。

我公司配备有专业溢油回收船舶和辅助作业船舶，在溢油清除作业当中，利用船舶的油舱作为液体污染物的临时储存措施；对固体类污染物采取防渗漏袋装方式在甲板指定区域临时储存。

回收污染物（主要为油和废弃物），因不能在现场进行处理，需运输到有环保资质的危废处置单位进行处理。我公司于省内多家危废处置单位签订了合作协议，能够满足危废的处理量。